影響空氣品質好壞主要兩大因素：(1)人為因素與(2)自然因素。
人為因素造成空氣汙染主要有：燃煤、汽機車(其中一二期柴油車為最)、工廠重燃油、港口船舶、建築等因素；自然因素有：風速、風向、地形與溼度等條件。
字嗨丸記錄今天(2018/7/17)下午3點左右的空品情況，日本除了北海道以外，幾乎都成了黃、橘、紅色，部分地區更呈現紫色的狀態，然而亞洲空品資優生的日本為何情況這麼「嚴重」？我們節錄aqi與windy這兩個知名網站來做說明。
日本本島的東南部與外海風速高以外，在陸地的部分風速幾乎小於5公尺/秒，許多深藍的區域更小於1公尺/秒，也就是陸路上所造成的汙染物無法擴散，「黏住」在都市裏面，若加上氣壓的關係，等於汙染物被一個「鍋蓋」蓋住，無法擴散開藍。
從日本南端的九州來進行空品與風速對照，大約可以對照出一個端倪，風速低的地方，汙染物持續「黏滯」。
那麼台灣呢？一樣用對照的方式，可以非常簡易的分別出來，台灣西部整體的風速與風向不佳，被譽為護國神山的中央山脈擋住東風的風速，造成西部空品不佳，使得人為因素的空染無法擴散，造成空品不佳的情況。
如何改善：
自然因素人類短期無法改變，能做的就是先從人為因素開始。
1. 燃煤，以火力發電廠為最。
改善著力點：更換新式的機組(或燃氣機組)、改用品質較好的生煤(高熱值低汙染)、提升環保設備。目前火力電廠沒有餘裕的空間可以進行機組更新的過渡期，因此要興建新的火力電廠來讓舊的電廠可以更換，火力電廠不一定要燃，火力電廠還有燃氣與燃油。當然其他的方發電方式也可列入考量。
2. 汽機車，一二期柴油車汙染為最。
目前客車大多比較環保，早期的二行程機車汙染偏高，目前中央與地方政府有進行補助，但許多舊車玩家抗議當初買車符合當初的法規，進而不想更換；而最污染的一二期柴油車，他的PM2.5年排放與火力發電廠一樣糟，但柴油車牽涉層面廣(包含車主貸款購車、二手車商與維修廠的利益)，變得短期內無法解決，但政府可以設定一個落日條款，讓利害關係人有緩衝的空間。
3. 工廠重燃油
目前台中實施補助，在空品守護神莊秉潔教授的建議下，台中市政府實施相關的重油鍋爐補助計畫，且從莊秉潔教授教授的研究中，台中的空品有好轉的跡象，這個政策可以擴展到其他縣市，畢竟空氣是無疆界。
4. 港口船舶
船舶停在空曠的港口，在我們印象中汙染應該容易擴散，但因為海港白天吹海風，連帶地也將汙染物吹進城鎮，加上城鎮內上下班汽機車排放汙染，會讓汙染加劇。
5. 建築
一個城市的新蓋建築越多，相對的興建建築的大型機械工具也會增加汙染排放，更別說砂石車、混凝土車等柴油車進出的廢氣排放，加上若是高樓的大型建築，隨著樓層的增加，興建過程的砂石微粒等，會像一層薄紗籠罩著街區。
維護空氣品質不只是政府的事、不只是我們世代的事，是大家的事。
以下附上下午三點亞洲空品與風速情況
圖片示意：Tokyo Air Pollution
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